Oljni filter, znan tudi kot oljna mreža. Uporablja se za odstranjevanje nečistoč, kot so prah, kovinski delci, usedline ogljika, delci saje in koloidi v motornem olju za zaščito motorja.

Oljni filter, znan tudi kot&"oljna mreža GG"; Uporablja se za odstranjevanje nečistoč, kot so prah, kovinski delci, usedline ogljika, delci saje in koloidi v motornem olju za zaščito motorja.

Sestava in značilnosti oljnega filtra:

1. Filtriraj papir:

Oljni filtri imajo višje zahteve za filtrirni papir kot zračni filtri, predvsem zato, ker temperatura olja niha od 0 do 300 stopinj. Filtrirni papir visokokakovostnega oljnega filtra mora biti sposoben filtrirati nečistoče pod drastičnimi temperaturnimi spremembami. Zagotavljanje zadostnega prometa.

Opomba: Nizkokakovostni in poceni filtrirni papir je večinoma izdelan iz bombažnega celuloznega papirja, ki ima zelo slab učinek filtriranja. Lažje razpade in raztopi v motornem olju, zamaši prehode olja, pospeši kvarjenje motornega olja in tudi brez filtrskega elementa pospeši poškodbe motorja.

2. Gumijasto tesnilo:

Kakovostni tesnilni obroč oljnega filtra je izdelan iz posebne gume, ki zagotavlja 100% brez olja.

Opomba: Dober oljni filter ne bo uhajal olja v normalnih pogojih namestitve. Obstaja veliko težav z nizko kakovostjo in nizkim razlitjem nafte.

3. Protipožarni ventil:

Na voljo samo v vrhunskih oljnih filtrih. Ko motor zastane, preprečuje, da bi se oljni filter izsušil; Ko se motor ponovno vžge, takoj ustvari tlak in dovede olje za mazanje motorja. (Znan tudi kot povratni ventil)

Opomba: Ohranite tlak v sistemu mazanja motorja in zmanjšajte obrabo. Nizkokakovostni, poceni oljni filtri nimajo povratnih ventilov, kar pospešuje obrabo ob zagonu motorja.

4.Oprostitveni ventil:

Na voljo samo v vrhunskih oljnih filtrih. Ko zunanja temperatura pade na določeno vrednost ali ko oljni filter preseže svojo normalno življenjsko dobo, se razbremenilni ventil odpre pod posebnim pritiskom, ki omogoča, da se nefiltrirano olje steče neposredno v motor, mazanjem delov trenja - ne filtrirane nečistoče se povečajo obraba motorja. Zato je varnostni ventil ključ za zaščito motorja v izrednih razmerah. (Znan tudi kot obvodni ventil)

Opomba: Oljni filter redno menjajte (oljni filter morate menjati vsakič, ko menjate olje), da ne pride do hitrejše obrabe motorja zaradi odprtine prelivnega ventila. Kvalitetni in poceni strojni filtri nimajo varnostnih ventilov. V posebnih primerih nobena dobava maziv ne bo povzročila lahkih jeklenk, remonta in celo ostankov.

O težavi uhajanja olja po zamenjavi oljnega filtra:

1. Za vretenski filter (železna lupina) je sila vrtenja prevelika in presega standardne 20-60 Newtonov (1 kg=9,8). Pravilna namestitev je, da uporabite 2 kg ročnega navora in nikoli ne uporabljajte ključa za vgradnjo in vrtenje. Ko je sila večja od 2,5 kg, lahko enostavno povzroči deformacijo tesnilnega obroča in vzdolž oboda se ustvari štrleča točka. Pod vplivom visokotlačnega pretoka zraka nastane reža in pušča.

2. Ravna umazanija v stiku s starim oljnim filtrom se ne čisti.

3. Pri demontaži starega oljnega filtra se je staro tesnilo obtičalo na sedežu filtra zaradi prekomerne sile vrtenja v prejšnjem času, novi oljni filter pa je po namestitvi iztekel olje.

4. Mazalni sistem je resno onesnažen, težke oljne tehtnice blokirajo glavni oljni kanal (ali tesnilna masa blokira oljni kanal po remontu), kar povzroča notranji tlak in vpliva na tesnilni obroč, da povzroči uhajanje olja.

5. Pri filtru za zaščito okolja (papirni filter) večina tesnilnih obročev v vodilni palici ni odstranjena, nameščeni pa so novi.

6. Varnostnega filtra (papirni filter) ob zamenjavi ne zamenjamo z novim notranjim tesnilom.

7. Okoljevarstveni filtrirni element (papirnati filtrirni element) ima še vedno preveč rotacijske sile zunanjega tesnilnega obroča (velik), ki povzroča resne deformacije ali skrite poškodbe, zato med delom šokira in pušča olje pod pritiskom.